這是我的工作常態(tài)

　　這是我的工作常態(tài)。進入上汽通用五菱汽車股份有限公司8年來，工作中經(jīng)歷的酸甜苦辣，曾讓我倍感折磨，但這也是一種歷練，給予我萬千收獲。

　　2017年，公司著手開辟海外市場，在印尼建立新的基地。當(dāng)時的我，還是個初入公司不久的職場“小白”，被派往印尼負(fù)責(zé)子公司園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。初來乍到，水土不服、溝通不暢，我兩眼一抹黑。遇到最大的問題是，當(dāng)?shù)赝ㄐ呕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)不通，出現(xiàn)問題無法與國內(nèi)技術(shù)部門協(xié)調(diào)解決。困難，就像山一樣重重壓在我的肩上。距項目交付時間只有28天，我越發(fā)焦慮。

　　冷靜下來后，我一條條梳理工作流程，查閱資料，解決困惑，安裝并調(diào)試網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，直至網(wǎng)絡(luò)通暢。連續(xù)28天加班加點，每天工作15個小時，終于按時完成網(wǎng)絡(luò)部署。這是工廠內(nèi)所有關(guān)鍵系統(tǒng)能穩(wěn)定運行的一小步，也是“五菱神車”在印尼工廠順利下線電腦主機多少錢，從而進入海外市場邁出的一大步。

　　2022年1月，公司銷售物流部門提出“減少整車庫物流人員人力成本”的目標(biāo)。我擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)攻關(guān)這個技術(shù)難題。

　　此前，公司在柳州、青島電腦主機多少錢、重慶的整車交接區(qū)，大約需要用30～40位管理員才能完成24小時的值守工作。怎么才能通過智能化的技術(shù)解決這個問題呢？我反復(fù)思考，靈光一現(xiàn)，想到時下流行的射頻識別（RFID）技術(shù)，決定進行測試。

　　本以為買臺打印機，像打印A4紙一樣給車貼上標(biāo)簽，就能實現(xiàn)智能化盤點車輛的問題。不承想，彼時我對RFID技術(shù)理解太膚淺。剛打印出標(biāo)簽就傻了眼，正確率只有50%。我猜想，一定是設(shè)備出現(xiàn)了問題，隨后跟供應(yīng)商溝通，他們表示并沒有這樣的先例。

　　于是，我開始了技術(shù)攻關(guān)“拉鋸戰(zhàn)”。歷過反復(fù)排查問題、更換設(shè)備，調(diào)整標(biāo)簽設(shè)計，修改后臺打印程序代碼，經(jīng)歷種種煎熬和折磨，終于在10個月后的打印測試中，標(biāo)簽正確率達(dá)到99.98%。于是，RFID移動識別標(biāo)簽在各大基地的整車交接區(qū)上線小時無人值守，為公司節(jié)省下了一筆不小的成本。

　　在時代發(fā)展的洪流中，無論身處什么崗位，每個人都應(yīng)竭力發(fā)揮一份光和熱。我想，所謂成長，就是讓自己在日復(fù)一日的磨礪中變得越來越強大，發(fā)揮更重要的作用。柳州是一座百年工業(yè)城市，許許多多工程師像一輪明月，用樸實的堅守、鉆研與創(chuàng)新，默默照亮柳州制造業(yè)的前行之路。我愿意像他們一樣，成為一道光，繼續(xù)用堅守與探索，陪伴著這座城市不斷向前。

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