4月24日，有媒體報道稱，針對今日有報道稱滴滴高層已經推進收購ofo談判一消息，ofo發表公開聲明表示，此消息并不屬實，ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發展。

滴滴與ofo的關系可謂曲折。滴滴曾參與ofo此前的多輪融資。去年4月，滴滴還將ofo接入到App中，用戶可直接在滴滴上面使用ofo的服務。隨后，滴滴系派出三名高管進駐ofo，不過不久后便被宣布休假。外界認為，滴滴與ofo管理層在多個方面存在矛盾，比如ofo是否與摩拜合并以及合并的具體方案，ofo在滴滴出行體系中的獨立地位等等。

與ofo出現嫌隙的滴滴開始在共享單車領域單獨布局，與小藍單車達成托管將其復活，更上線了獨立品牌青桔單車，滴滴App中的單車入口也不再是ofo獨享。

ofo方面也開始尋求其它勢力馳援。

2017年7月，ofo在E輪融資中引入了阿里巴巴；2018年3月，ofo的E2-1輪融資由阿里巴巴領投，螞蟻金服也參與跟投。

不過今年的共享單車格局發生巨變。日前，在滴滴有投資意向的情況下，美團宣布全資收購摩拜。阿里扶持的哈羅單車也剛剛完成新一輪融資。不過滴滴的青桔單車卻進展不順，在深圳、成都等地遭遇監管問題，在越來越多的城市對新車投放設限的情況下，青桔單車的拓展無法短期內大規模進行。

以下為回應原文：

針對今日有消息稱有涉及ofo的收購談判啟動一事，特此聲明如下：

該消息并不屬實。ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發展。當前，ofo已連接了全球22個國家超過1400萬輛共享單車，為超過250座城市的2.5億用戶提供了超70億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。

以ofo為首的共享單車行業已由高速發展走向高效率發展的新階段。ofo將通過技術革新和高效運維，繼續引領共享單車行業發展。

“讓世界沒有陌生的角落”是ofo始終不變的初心，也是ofo前進的方向。到2025年，ofo將為全球20億用戶提供便捷的智能綠色出行服務。

報紙版面截圖。