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石沉大海網

2025-10-04 07:18:54

　　近年來，隨著汽車工業向“新四化”轉型，擁有著100多年歷史的汽車產業正發生著巨大的變革，傳統車企紛紛向智能網聯領域發力，造車新勢力相繼涌現，國內智能汽車市場蓬勃發展

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　　近年來，隨著汽車工業向“新四化”轉型，擁有著100多年歷史的汽車產業正發生著巨大的變革，傳統車企紛紛向智能網聯領域發力，造車新勢力相繼涌現，國內智能汽車市場蓬勃發展。

　　與此同時，技術的進步為行業顛覆性創新者打開了新時代的大門，成立于2019年4月的北京超星未來科技有限公司（以下簡稱“超星未來”）便是其中之一。

　　超星未來是一家智能駕駛計算平臺解決方案商，主要為國內智能駕駛行業提供自主、開放的計算平臺方案，包含了硬件、操作系統及以上的中間件、算法、軟硬件協同優化部署工具鏈的智能駕駛全棧服務能力。

　　“我們團隊起源于清華大學，是清華大學車輛與運載學院及電子工程系跨學科創新的成果，也是一個既具備國際性學術影響力、擁有汽車工業開發經驗的團隊。承載了清華大學車輛與運載學院在車輛智能化網聯化，電子工程系在軟硬件架構領域的十余載深厚積淀，超星未來深入研究并形成了高能效、高可靠的智能駕駛整體解決方案。”超星未來CEO張劍對《創業圈》記者介紹道。

　　超星未來希望通過具備自主知識產權的研究和開發，結合智能駕駛產業趨勢，打造智能駕駛感控平臺，連接產業以及國內外市場上下游，為智能駕駛實現不同場景下的應用和落地賦能。

　　擁有著清華背景的超級團隊，加之深厚的行業底蘊和學科積淀，令超星未來廣受資本青睞。在成立后不到兩個月，就已獲得數千萬元天使輪投資；今年1月份又完成了Pre-A輪融資；緊接著5月，再次完成了數千萬元的A輪融資電腦組裝8大件，由恒大高科技領投，中關村前沿基金、和米資本、寶鉅投資及圖靈創投進行跟投。

　　在超星未來成立之前，作為國內第一批自主培養的人工智能專業博士，張劍從清華畢業后，就一直在尋找人工智能技術落地的最佳場景。

　　2004年年底，張劍創立了國內第一家自主導航軟硬件開發團隊，開啟了汽車電子行業創業歷程。“無論是作為百度創業初期核心算法團隊成員之一，還是創立國內第一家自主研發的導航軟硬件開發團隊期間，數據挖掘和機器學習等人工智能技術如何以創造歷史的方式落地應用，是我始終思考的問題方向。”張劍表示。

　　功夫不負有心人。智慧出行的出現，讓張劍發現自動駕駛車輛的單車智能將是汽車產業變革最重要的領域之一，而人工智能則是智能網聯車中最重要和最復雜的組成部分。

　　2019年，張劍在參與科技部“十三五”重點專項以及北京科委冬奧會無人駕駛項目的過程中，發現中國汽車行業對于高算力、高靈活的異構計算平臺需求迫切。加之近幾年中美科技與貿易沖突的升級，讓張劍愈加認識到他們這代高科技創業人的使命—具有自主知識產權的智能駕駛核心技術是國內汽車產業發展的基礎，也是國家減少對外國高技術依賴的底氣所在。于是，超星未來應運而生。

　　“作為高科技領域的連續創業者，創立超星未來就是為了填補國內在自主可控的自動駕駛軟硬件計算平臺/一體化上的空缺，并為OEM、Tier 1供應商以及解決方案商提供服務，連接智能駕駛行業的上下游。”問及成立超星未來的初心，張劍告訴《創業圈》記者。

　　致力于讓智能駕駛更簡單的超星未來，自成立以來，便一直聚焦智能網聯汽車的核心器件，車載計算平臺的異構硬件加速、智能駕駛中間件、自動模型優化工具鏈等智能駕駛核心壁壘技術的自主研發。

　　2019年12月，超星未來發布了第一代智能駕駛感控平臺。該平臺通過采用賽靈思最新的全球最高性能自適應車規級器件 Zynq? UltraScale+? MPSoC 11EG FPGA 作為其核心AI計算芯片，實現了最高支持12路視覺攝像頭及多路激光、毫米波雷達融合處理，可提供LTE-V擴展支持，覆蓋高級自動駕駛及V2X等場景需求。

　　進入2020年，疫情讓全社會對智能駕駛的需求大幅提升，也為整個行業帶來新的經濟增長點。4月16日，工信部發布了《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》，指出今年要形成支持駕駛輔助和低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系，建立智能網聯汽車標準制定和實施評估機制。

　　乘著政策和行業的東風，今年以來，超星未來的發展步入快車道，不僅連獲兩輪融資，其還與自適應和智能計算企業賽靈思公司達成全球戰略合作。“目前，超星未來已與多家車企、超星未來供應商以及解決方案商建立合作關系。滿足他們對高能效、高可靠、高靈活的異構計算平臺量產需求。”張劍表示道。

　　在場景落地層面，超星未來還協助北京市科委完成了2022年冬奧會首鋼智慧園區的自動駕駛示范運營項目。“針對北京市科委的要求和冬奧會特殊的天氣狀況，我們自主設計研發的高能效、高穩定、高安全、高可靠的車載計算平臺NOVA-30，可以確保在冬奧會期間任何極端天氣情況下，供游客一鍵叫車使用的小鵬G3共享轎車和負責運輸運動器材的北汽福田物流車，都能實現高級別自動駕駛。” 張劍進一步解釋道。

　　在張劍看來，智能駕駛給傳統的汽車產業帶來了巨大變革，也產生了非常多有生命力的創新企業。“創新企業靈活度高、負擔小的特點能夠對傳統的供應鏈體系起到革新的作用。所以智能汽車時代的到來，一方面意味著技術本身的，另一方面也意味著整個產業生態的變革。”

　　而對于初創企業，張劍也頗有心得體會。他認為創業是一件風險非常大的事情，成功率很低，尤其在當下的競爭環境下更是如此，信息更加扁平透明，競爭也更具多樣性，除了技術和能力之外，天時、地利、人和一個都不能少。“但同時，創業也是一個人追求目標實現的方式，這種為了達成目標而經歷的過程，是創造人生體驗最好的方式之一。我們希望通過踏實地做事，培養有韌性的人才團隊，創造有競爭力的技術和產品，逐漸在中國的智能駕駛行業中占有一席之地。”張劍表示道。