剛入行的卡友們第一次看到柴油機油，可能會有點發蒙。這個桶上印的英文字母和數字是什么意思?干什么用的?哪個數字更好?其實不用太擔心，今天我就在這里給大家解釋解釋，柴油機油級別怎么分。

我就拿我用過的這些殼牌勁霸機油舉例子了。

首先，這里最大的字其實和柴油本身的級別沒有關系。這個K6、K8和K10其實是殼牌勁霸的不同機油產品。6、8、10這三個數字分別對應的是6萬公里、8萬公里和10萬公里的換油周期。當然，現在6萬公里以上的換油周期都是非常好的全合成油才能達到的了。

然后往下可以看到10W-40的字樣。這部分嚴格意義上也不算是柴油機油的級別。這一串字符是機油的標號，代表了機油的粘度范圍。比如說圖片里的10W-40。前面的10W代表的是機油在冬季低溫環境下的流動性。這個數字越小，說明這款機油即便在嚴寒中都能保持適當的流動性而不會凍結，非常適合冬季使用。這里的10W一般指即便在零下25攝氏度的環境下，這款機油依然能夠正常使用。而后面的40，其實是指夏季高溫的狀態下，機油的粘性程度。這個數字越高，機油在高溫條件下的粘度也就越大。40的機油能夠在夏季高溫條件下在發動機零件表面形成連續而穩定的油膜，非常好地起到潤滑的作用。但是這里需要說明的是，卡友們并不需要片面地追求高標號，機油只要適合自己平時跑車的氣溫就可以了。

再往下看就是API CK-4這段字母了。這個字母才是柴油機油真正的級別。這里的API是美國石油協會的簡稱，說明這個分級方法是相當權威的。那么后面的CK-4，則是這兩年最新的柴油標準。像我剛入行開車的時候，還只有CC、CD這樣的級別。后來隨著機油提煉合成技術的進步，CE、CF、CG、CH、CI、CJ這樣的級別也不斷地被推出來了。

這里需要和卡友們解釋一下，這個級別的更新可不是隨隨便便增加個級別名稱那么簡單。級別更高的機油，往往擁有更為出色的性能和穩定性。比如說我拿來舉例子的殼牌勁霸K6機油。這個CK-4級別的機油因為抗氧化性能很好，不容易老化變質，所以6萬公里一換就可以了，差不多是普通礦物油的5倍。而且，勁霸K6機油這個機油的揮發也比以前的機油少很多，還適配現在的國六標準，甚至車子的油耗都降低了。這足以說明CK-4級別機油的先進了。

以上就是大部分柴油機油會標記的級別了。其實挺簡單的，不知道你有沒有看懂柴油機油級別的劃分方式了呢?

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