國產旗艦SUV哈弗H9對比途昂 越野、豪華雙料完勝

　　有人說,成年人的世界不做選擇,尤其是購買一款高端SUV,消費者的態度是:“我都要!”在高端SUV市場,哈弗H9作為沖破國外品牌圍堵,樹立技術標桿的存在,扛起了中國高端SUV的大旗。如果講,哈弗H9-2020款的二次進化,在配置,舒適度方面與德系豪華不分伯仲,那么作為一款哈弗的旗艦型硬派SUV,憑借其40 萬內唯一“三把鎖”、比肩百萬越野SUV的CCO低速越野巡航與坦克轉彎功能,一舉超越了同級合資車型,它的出現,也讓國外SUV不再高高再上,從性能、內飾、配置方面全方位提升,使其在高端SUV市場成為傲人所在。今天小編挑選了哈弗H9-2020款和德系豪華SUV大眾途昂作為對比,來看一看國產頂尖水平和德系的比拼究竟孰優孰劣。

　　性能哈弗更強 都是SUV卻大有不同

　　提及性能,哈弗H9-2020款采用了2.0T高功率發動機,最大功率165kW,扭矩較老款增加了30N•m,達到了385N•m,同時該發動機升級后只需加注92號燃油,在燃油適應方面表現更強(好養啊)。

　　正是由于哈弗H9-2020款澎湃動力帶來的低速高扭優勢明顯,車身加速不費力,超車動作也干脆利落,使得我在日常駕駛加速超車非常輕松,高速隨隨便便就能達到140-150公里/小時(時刻要提醒自己不要超速喲),即便是在外出游玩遭遇越野路面也毫不遜色。

　　相比之下,大眾途昂的馬力還不到200匹,真的是遜色不少。同時由于定位在商務SUV,其在越野的性能上自然也是不如哈弗H9-2020款。既然我要的是性能, 哈弗H9-2020款的“全地形越野”自然更具吸引力。

　　此外,哈弗H9-2020款還配備了采埃孚8速自動變速器,調校達到國際標準,無論是換擋速度還是平順性都是硬派SUV中的佼佼者,該款變速箱也配備于勞斯萊斯庫里南、賓利添越、路虎攬勝等豪華品牌旗艦產品。充沛的動力保障配合快速平順的擋位切換,讓我得以在越野途中盡享駕駛樂趣。

　　相較之下,途昂采用的是7 速雙離合變速器(怎么突然讓我想起了大眾曾經在華遭遇DSG雙離合質量風波),在平順度和反應速度上,哈弗H9-2020款的變速箱表現的更為優秀。

　　最值得一提的是,在越野性能上哈弗H9-2020款也進行了大幅度的提升,該車采用的是博格華納提供的智能四驅系統,并配備了先進的全地形系統,擁有包括Auto、泥地模式、沙地模式、雪地模式、運動模式以及低速四驅模式在內的多種駕駛模式,能夠從容應對各種復雜路面。此外,在脫困方面,哈弗H9-2020款還裝備了越野硬漢必備的“三把鎖”,前后橋采用了電控機械差速鎖,中央雙速TOD可進行鎖止,這樣的硬核配置讓哈弗H9-2020款的脫困性能堪比奔馳G級。整車還裝備了CCO低速越野巡航、坦克轉彎等越野黑科技,遇到地形復雜的越野路段能夠幫助駕駛者輕松脫離險境。相比之下,途昂孱弱的越野性能便顯得極為雞肋。

　　內飾兩者均有特色 哈弗細節做工更顯豪華

　　除了性能,對于汽車內飾,我也是苛刻到了“控”的程度。而在我的印象中,硬派越野的內飾和配置表現都不會很好,但是哈弗H9-2020款的內飾和配置表現非常突出,不僅做工用料不錯,配置還非常高,這確實出乎我的意料。

　　坐進哈弗H9-2020款里,精致的莫里斯棕內飾配色,細節設計彰顯匠心工藝;座椅及門板均采用菱形縫線工藝,打孔設計,完美兼顧美觀與透氣;全液晶儀表盤以及電子換擋桿質感十足,整個中控臺的線條勾勒清晰,部分區域還裝飾了木紋飾板,多功能方向盤也更加飽滿,并且還裝飾了銀色的飾條。

　　與哈弗H9-2020款相比,大眾途昂雖然內飾給我的感覺也不錯,可能是由于細節的原因,整體上不如哈弗H9-2020款帶給我的豪華感強。例如除了正上方的少許軟質材料之外,下部分全部是大面積的硬塑料,有些過于廉價的感覺。

　　高科技途昂略顯保守 哈弗H9黑科技“料”更足

　　有了性能和內飾,還不夠,配置上我也是達到了“控”的程度。

　　而提及配置,哈弗H9-2020款的中控區域采用多功能嵌入式中控大屏,獨特的電子檔把,且具備五種駕駛模式的全地形反饋系統、雙模云端導航、遠程控制、AI車機互聯、無線充電、后扶手箱液晶屏、全景天窗、方向盤換擋和加熱、后排座椅電動調節、電動座椅記憶、前排座椅通風和按摩、轉向輔助燈、大燈清洗裝置等多項高科技配置。

　　此外,尊享大五座車型新增后排扶手觸控屏,讓后排乘客遵循心意自由調節;高端品牌的哈曼國際Infinity音響、電動側踏板等配置,不僅讓我,就是同行的小伙伴都體驗到了豪華與享受。

　　此外,為了安全,除了上述配置外,哈弗H9-2020款還配備有并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航、陡坡緩降等保證行車安全的功能。

　　與之相比,途昂雖然標配了多個氣囊,包括側氣簾,ESP防側滑,上坡輔助自動駐車配置,但在配置的豐富性仍略遜一籌。例如上述哈弗H9-2020款的并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車等諸多配置均不具備。所以說哈弗H9-2020款更安全一點不過分。

　　寫在最后

　　大眾途昂從上市以來,就廣受好評,成為德系SUV的一個代表作。但是中庸的動力、內飾和過于保守的科技化配置,讓大眾途昂少了不少的競爭力,可惜了一個好底子。恪守中庸之道,在過去的中國汽車市場或許行得通。但現而今,不拿出全部實力和誠意,就難以贏得消費者的認同。而哈弗H9-2020款的表現卻給了我們不一樣的誠意表現,無論是從豪華程度,還是從硬派角度,哈弗H9都無愧作為哈弗品牌旗艦的地位,更是國產高端SUV的標桿。也正因此,有理由相信哈弗H9-2020款能夠作為代表,拓寬中國自主品牌高端SUV的發展道路。