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本報訊（記者:硯秋 通訊員:譚望舒）ze: 14px; line-height: 28px;">

　　7月5日上午，隨著一列滿載砂石料的貨運列車運抵中國鐵路北京局集團有限公司北京鐵路物流中心大紅門貨場，作業(yè)人員立即忙碌起來，迅速將集裝箱卸至短駁運輸車輛后運往北京市各混凝土攪拌站。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，國鐵北京局已累計運輸進京砂石料176.9萬噸，同比增加77.2萬噸，增幅達77.4%，為服務北京運輸結構調(diào)整、推動公轉鐵運輸提供了有效助力。

　　鐵路是大運量低成本高效率的運輸方式。今年以來，鐵路部門持續(xù)深化貨運市場化改革，加快推進鐵路現(xiàn)代物流體系建設，主動對接企業(yè)生產(chǎn)和物流市場需求，加大貨運能力投放，優(yōu)化鐵路物流產(chǎn)品供給和運輸組織，貨運市場量質(zhì)齊升，為國民經(jīng)濟回升向好和降低全社會物流成本提供了有力支撐。

　　有效支撐經(jīng)濟社會發(fā)展

　　“每多裝一列車，就能增加約3500噸的運量。我們重點針對運力緊張的區(qū)段，采取多種措施打破運輸瓶頸，保證煤炭等重點物資快裝快運。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調(diào)度所計劃調(diào)度室主任劉魯說。

　　今年上半年，我國國民經(jīng)濟延續(xù)恢復向好態(tài)勢，運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進。這其中，鐵路部門充分發(fā)揮全國鐵路一張網(wǎng)和調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的體制機制優(yōu)勢，持續(xù)深化鐵路運輸供給側結構性改革，加快貨運通道建設，構建了先進高效的集疏運體系，提供了重要的交通保障。

　　為充分釋放運輸通道能力，新疆鐵路結合蘭新鐵路新疆段第一階段集中施工完成后接入進疆列車數(shù)量增加的實際，加強出疆直通列車組織力度，加速蘭新鐵路安北站等分界口列車對流交換，實現(xiàn)進出疆列車大進大出，讓車輛快速循環(huán)起來，保證運輸通道暢通。

　　“通過挖潛提效，我們從源頭上保證了空車數(shù)量的增長，確保有貨即有車。近期，新疆鐵路日均運往疆外各地的煤炭列車達62列，較去年同期日均增加23列。”國鐵烏魯木齊局95306貨運服務中心高級營銷經(jīng)理陳凱強說。

　　不只是新疆，全國鐵路部門精心組織迎峰度夏能源保供運輸，用好大秦、浩吉、瓦日、唐包、蘭新鐵路等主要貨運通道，大力開行萬噸列車，加強西煤東運、北煤南運、疆煤外運組織，6月份國家鐵路煤炭日均裝車8.35萬車、同比增長5.6%，電煤日均裝車5.9萬車、同比增長3%，均創(chuàng)歷史同期新高。

　　與此同時，鐵路部門還精心組織石油、化肥農(nóng)藥、防汛救災等國計民生重點物資運輸，開辟綠色通道，給予運力傾斜，實行優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運，確保高效送達，6月份國家鐵路石油、化肥農(nóng)藥運量同比分別增長4.0%、26.2%。

　　中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，國家鐵路發(fā)送貨物3.32億噸，完成貨運周轉量2665億噸公里，同比分別增長6.1%、5.3%，均創(chuàng)歷史同期新高。目前，我國鐵路貨運量、貨運周轉量等指標穩(wěn)居世界首位，并持續(xù)保持高位運行。

　　深化運輸改革提質(zhì)增效

　　踏著清晨的第一縷陽光，福州鐵路物流中心福州惠豐供應鏈管理有限公司倉儲配送營運室主任沈毅開始了一天忙碌的工作。自從4月份承接了某品牌礦泉水的鐵路物流總包業(yè)務以來，福州鐵路物流中心通過積極走訪客戶，深入交流溝通，在前期“門到門”物流總包服務1.0版本的基礎上，升級開發(fā)了“倉配一體化”的2.0版本物流總包方案，節(jié)省了中間物流環(huán)節(jié)，提高了運輸效率，為貨主降低物流成本10元/噸以上。

　　近年來，鐵路部門主動擁抱市場，深化運輸服務改革。發(fā)揮全國40個鐵路物流中心的作用，加快發(fā)展物流總包，為企業(yè)量身定制物流解決方案，推動鐵路運輸由傳統(tǒng)“站到站”向“門到門”全程物流服務轉變，累計簽訂物流總包合同運量3.3億噸。

　　穿梭于滇川之間的昆明至成都高鐵快運動車組列車開行已滿一周年，累計開行652列，全程1127公里的旅程最大裝載量為70噸，最快僅需5小時51分即可將貨物送達目的地。

　　中國鐵路昆明局集團有限公司貨運部副主任繆應優(yōu)說，高效的運輸效率，讓云南的高原特產(chǎn)、生鮮食品、商務急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等高附加值貨物得以快速流通，客商凌晨在昆明斗南花市選購的鮮花，當天便能通過高鐵快運抵達成都花店，迅速上市銷售。

　　此外，鐵路部門還大力發(fā)展多式聯(lián)運，研發(fā)了卷鋼箱、糧食箱、危貨液體罐箱等17種新箱型，積極推廣多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”，壓縮中間環(huán)節(jié)，進一步提升了鐵路貨運市場競爭力，有效推動了公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，目前，連接內(nèi)陸物流節(jié)點城市的多聯(lián)快車已覆蓋各省會城市，連接港口和內(nèi)陸腹地城市的鐵海快線班列已覆蓋全國主要港口。

　　鐵路部門還與金融機構深化合作，持續(xù)完善運費貸、信用證結算、鐵路單證融資三類物流金融服務產(chǎn)品，累計授信融資總額121億元，小微客戶占比達80%以上，有效降低客戶融資成本。積極探索市場化運價機制，針對“公轉鐵”運輸需求，為客戶量身定制“一口價”運輸方案，有效降低了全程物流成本。

　　保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定

　　盛夏，云南磨憨鐵路口岸列車穿梭，一派繁忙景象。產(chǎn)自泰國、老撾的榴蓮、山竹等熱帶水果，中國制造的“新三樣”搭乘中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車通過口岸出入境，暢銷各大城市。

　　“從泰國進口的榴蓮、山竹等水果，經(jīng)中老鐵路萬象南準米軌換裝站運抵昆明，是最快捷的運輸方式。”云南能投物流有限公司老中鐵路運營中心副總經(jīng)理張承鸞介紹，“今年以來，我們公司已通過中老鐵路冷鏈集裝箱運輸泰國榴蓮、山竹等水果12000噸。”

　　國鐵昆明局普洱車務段磨憨站黨總支書記自力介紹，中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車昆明至萬象運行時效穩(wěn)定在26小時左右，深受企業(yè)青睞。中老鐵路開通運營以來，鐵路部門積極探索中老鐵路“滬滇·瀾湄線”“中老+中歐”等一系列具有創(chuàng)新性的“瀾湄快線”班列品牌，班列開行兌現(xiàn)率達到100%，全力打造聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的運輸服務網(wǎng)絡。

　　遠在北方的內(nèi)蒙古，也憑借鐵路加大了和共建“一帶一路”國家的聯(lián)系。

　　6月14日，一列滿載空調(diào)、熱水器、電冰箱等家用電器的中歐班列從金浩特鐵路物流園駛出，這是內(nèi)蒙古巴彥淖爾今年開出的首趟家電中歐班列。自2022年1月12日巴彥淖爾首列中歐班列開行以來，目前已常態(tài)化開行43列，大量河套地區(qū)的優(yōu)質(zhì)農(nóng)畜產(chǎn)品通過中歐班列出口歐洲。

　　為更好發(fā)揮中歐班列作用，鐵路部門持續(xù)提升通道運輸能力和重點口岸換裝能力，擴大全程時刻表中歐班列開行規(guī)模，實現(xiàn)跨里海中歐班列去程常態(tài)化開行，加強班列全程運行盯控和安全保障，跨境貨物運輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢。

　　作者：齊 慧

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