ze: 14px; line-height: 28px;">
歷史性超越！新能源乘用車國內月度零售銷量，首次超過傳統燃油乘用車，標志著新能源車正成為市場主流。
8日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會公布最新數據顯示，7月份，新能源乘用車國內零售滲透率達51.1%；常規燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛。
這一突破，是中國汽車工業轉型升級的生動寫照，也是全球汽車行業綠色轉型的重要里程碑。
2020年9月，我國新能源汽車生產累計達500萬輛；2022年2月突破1000萬輛；2023年7月第2000萬輛下線；到2024年6月底，國產新能源汽車累計產銷量均超過3000萬輛。
這一系列數字背后，是市場、政策、技術等多方面因素的共同助力。
造車新勢力以及部分互聯網企業，憑借技術創新和靈活的市場策略，成為撬動市場的“鯰魚”；傳統車企紛紛加大在新能源領域的投入，加速向電動化、智能化轉型……
汽車下鄉、減免購置稅、以舊換新等政策“春風”為新能源汽車市場持續釋放暖意。隨著產業布局更加完善、技術不斷成熟，中國新能源汽車煥發出強大的競爭力和創新力，從“星星之火”發展為“燎原之勢”。
乘用車市場月度滲透率首次突破50%，新能源汽車將“越跑越快”！
購車選擇更多。隨著銷量增加，車企推出的新能源車型也將越來越多，從經濟型轎車到高端豪華車，從SUV到MPV，滿足群眾多樣化、個性化消費需求。
經濟成本更低。充電性價比高，新能源汽車的充電費用遠低于燃油費用，同時維護成本也相對較低。
用車體驗更佳。隨著電池、電機、智能網聯和人工智能等技術的提升，新能源汽車的續航里程不斷增加，動力性能和智能化水平也越來越強。
出行更加便捷。截至今年6月底，全國充電樁總量達到1024.4萬臺，同比增長54%，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求，為純電出行帶來更多便利。
“順應時代，汽車行業將加速向電動化、智能化轉型?！敝袊嚵魍▍f會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認為，未來，隨著智能網聯、人工智能等新技術的不斷融入，汽車將被賦予更多可能性，揚帆遠航駛向智能化、綠色化出行的遠方。
新華社記者 高 亢 吳慧珺
?。ㄐ氯A社北京8月8日電）
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歷史性超越！新能源乘用車國內月度零售銷量，首次超過傳統燃油乘用車，標志著新能源車正成為市場主流。
8日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會公布最新數據顯示，7月份，新能源乘用車國內零售滲透率達51.1%；常規燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛。
這一突破，是中國汽車工業轉型升級的生動寫照，也是全球汽車行業綠色轉型的重要里程碑。
2020年9月，我國新能源汽車生產累計達500萬輛；2022年2月突破1000萬輛；2023年7月第2000萬輛下線；到2024年6月底，國產新能源汽車累計產銷量均超過3000萬輛。
這一系列數字背后，是市場、政策、技術等多方面因素的共同助力。
造車新勢力以及部分互聯網企業，憑借技術創新和靈活的市場策略，成為撬動市場的“鯰魚”；傳統車企紛紛加大在新能源領域的投入，加速向電動化、智能化轉型……
汽車下鄉、減免購置稅、以舊換新等政策“春風”為新能源汽車市場持續釋放暖意。隨著產業布局更加完善、技術不斷成熟，中國新能源汽車煥發出強大的競爭力和創新力，從“星星之火”發展為“燎原之勢”。
乘用車市場月度滲透率首次突破50%，新能源汽車將“越跑越快”！
購車選擇更多。隨著銷量增加，車企推出的新能源車型也將越來越多，從經濟型轎車到高端豪華車，從SUV到MPV，滿足群眾多樣化、個性化消費需求。
經濟成本更低。充電性價比高，新能源汽車的充電費用遠低于燃油費用，同時維護成本也相對較低。
用車體驗更佳。隨著電池、電機、智能網聯和人工智能等技術的提升，新能源汽車的續航里程不斷增加，動力性能和智能化水平也越來越強。
出行更加便捷。截至今年6月底，全國充電樁總量達到1024.4萬臺，同比增長54%，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求，為純電出行帶來更多便利。
“順應時代，汽車行業將加速向電動化、智能化轉型?！敝袊嚵魍▍f會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認為，未來，隨著智能網聯、人工智能等新技術的不斷融入，汽車將被賦予更多可能性，揚帆遠航駛向智能化、綠色化出行的遠方。
新華社記者 高 亢 吳慧珺
（新華社北京8月8日電）
ze: 14px; line-height: 28px;">
歷史性超越！新能源乘用車國內月度零售銷量，首次超過傳統燃油乘用車，標志著新能源車正成為市場主流。
8日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會公布最新數據顯示，7月份，新能源乘用車國內零售滲透率達51.1%；常規燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛。
這一突破，是中國汽車工業轉型升級的生動寫照，也是全球汽車行業綠色轉型的重要里程碑。
2020年9月，我國新能源汽車生產累計達500萬輛；2022年2月突破1000萬輛；2023年7月第2000萬輛下線；到2024年6月底，國產新能源汽車累計產銷量均超過3000萬輛。
這一系列數字背后，是市場、政策、技術等多方面因素的共同助力。
造車新勢力以及部分互聯網企業，憑借技術創新和靈活的市場策略，成為撬動市場的“鯰魚”；傳統車企紛紛加大在新能源領域的投入，加速向電動化、智能化轉型……
汽車下鄉、減免購置稅、以舊換新等政策“春風”為新能源汽車市場持續釋放暖意。隨著產業布局更加完善、技術不斷成熟，中國新能源汽車煥發出強大的競爭力和創新力，從“星星之火”發展為“燎原之勢”。
乘用車市場月度滲透率首次突破50%，新能源汽車將“越跑越快”！
購車選擇更多。隨著銷量增加，車企推出的新能源車型也將越來越多，從經濟型轎車到高端豪華車，從SUV到MPV，滿足群眾多樣化、個性化消費需求。
經濟成本更低。充電性價比高，新能源汽車的充電費用遠低于燃油費用，同時維護成本也相對較低。
用車體驗更佳。隨著電池、電機、智能網聯和人工智能等技術的提升，新能源汽車的續航里程不斷增加，動力性能和智能化水平也越來越強。
出行更加便捷。截至今年6月底，全國充電樁總量達到1024.4萬臺，同比增長54%，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求，為純電出行帶來更多便利。
“順應時代，汽車行業將加速向電動化、智能化轉型?！敝袊嚵魍▍f會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認為，未來，隨著智能網聯、人工智能等新技術的不斷融入，汽車將被賦予更多可能性，揚帆遠航駛向智能化、綠色化出行的遠方。
新華社記者 高 亢 吳慧珺
?。ㄐ氯A社北京8月8日電）
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歷史性超越！新能源乘用車國內月度零售銷量，首次超過傳統燃油乘用車，標志著新能源車正成為市場主流。
8日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會公布最新數據顯示，7月份，新能源乘用車國內零售滲透率達51.1%；常規燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛。
這一突破，是中國汽車工業轉型升級的生動寫照，也是全球汽車行業綠色轉型的重要里程碑。
2020年9月，我國新能源汽車生產累計達500萬輛；2022年2月突破1000萬輛；2023年7月第2000萬輛下線；到2024年6月底，國產新能源汽車累計產銷量均超過3000萬輛。
這一系列數字背后，是市場、政策、技術等多方面因素的共同助力。
造車新勢力以及部分互聯網企業，憑借技術創新和靈活的市場策略，成為撬動市場的“鯰魚”；傳統車企紛紛加大在新能源領域的投入，加速向電動化、智能化轉型……
汽車下鄉、減免購置稅、以舊換新等政策“春風”為新能源汽車市場持續釋放暖意。隨著產業布局更加完善、技術不斷成熟，中國新能源汽車煥發出強大的競爭力和創新力，從“星星之火”發展為“燎原之勢”。
乘用車市場月度滲透率首次突破50%，新能源汽車將“越跑越快”！
購車選擇更多。隨著銷量增加，車企推出的新能源車型也將越來越多，從經濟型轎車到高端豪華車，從SUV到MPV，滿足群眾多樣化、個性化消費需求。
經濟成本更低。充電性價比高，新能源汽車的充電費用遠低于燃油費用，同時維護成本也相對較低。
用車體驗更佳。隨著電池、電機、智能網聯和人工智能等技術的提升，新能源汽車的續航里程不斷增加，動力性能和智能化水平也越來越強。
出行更加便捷。截至今年6月底，全國充電樁總量達到1024.4萬臺，同比增長54%，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求，為純電出行帶來更多便利。
“順應時代，汽車行業將加速向電動化、智能化轉型。”中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認為，未來，隨著智能網聯、人工智能等新技術的不斷融入，汽車將被賦予更多可能性，揚帆遠航駛向智能化、綠色化出行的遠方。
新華社記者 高 亢 吳慧珺
?。ㄐ氯A社北京8月8日電）
