ze: 14px; line-height: 28px;">
歷史性超越！新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車，標(biāo)志著新能源車正成為市場主流。
8日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會公布最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達(dá)51.1%；常規(guī)燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛。
這一突破，是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動寫照，也是全球汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑。
2020年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)達(dá)500萬輛；2022年2月突破1000萬輛；2023年7月第2000萬輛下線；到2024年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均超過3000萬輛。
這一系列數(shù)字背后，是市場、政策、技術(shù)等多方面因素的共同助力。
造車新勢力以及部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，憑借技術(shù)創(chuàng)新和靈活的市場策略，成為撬動市場的“鯰魚”；傳統(tǒng)車企紛紛加大在新能源領(lǐng)域的投入，加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型……
汽車下鄉(xiāng)、減免購置稅、以舊換新等政策“春風(fēng)”為新能源汽車市場持續(xù)釋放暖意。隨著產(chǎn)業(yè)布局更加完善、技術(shù)不斷成熟，中國新能源汽車煥發(fā)出強(qiáng)大的競爭力和創(chuàng)新力，從“星星之火”發(fā)展為“燎原之勢”。
乘用車市場月度滲透率首次突破50%，新能源汽車將“越跑越快”！
購車選擇更多。隨著銷量增加，車企推出的新能源車型也將越來越多，從經(jīng)濟(jì)型轎車到高端豪華車，從SUV到MPV，滿足群眾多樣化、個(gè)性化消費(fèi)需求。
經(jīng)濟(jì)成本更低。充電性價(jià)比高，新能源汽車的充電費(fèi)用遠(yuǎn)低于燃油費(fèi)用，同時(shí)維護(hù)成本也相對較低。
用車體驗(yàn)更佳。隨著電池、電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能等技術(shù)的提升，新能源汽車的續(xù)航里程不斷增加，動力性能和智能化水平也越來越強(qiáng)。
出行更加便捷。截至今年6月底，全國充電樁總量達(dá)到1024.4萬臺，同比增長54%，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求，為純電出行帶來更多便利。
“順應(yīng)時(shí)代，汽車行業(yè)將加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。”中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認(rèn)為，未來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等新技術(shù)的不斷融入，汽車將被賦予更多可能性，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航駛向智能化、綠色化出行的遠(yuǎn)方。
新華社記者 高 亢 吳慧珺
（新華社北京8月8日電）
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歷史性超越！新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車，標(biāo)志著新能源車正成為市場主流。
8日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會公布最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達(dá)51.1%；常規(guī)燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛。
這一突破，是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動寫照，也是全球汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑。
2020年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)達(dá)500萬輛；2022年2月突破1000萬輛；2023年7月第2000萬輛下線；到2024年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均超過3000萬輛。
這一系列數(shù)字背后，是市場、政策、技術(shù)等多方面因素的共同助力。
造車新勢力以及部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，憑借技術(shù)創(chuàng)新和靈活的市場策略，成為撬動市場的“鯰魚”；傳統(tǒng)車企紛紛加大在新能源領(lǐng)域的投入，加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型……
汽車下鄉(xiāng)、減免購置稅、以舊換新等政策“春風(fēng)”為新能源汽車市場持續(xù)釋放暖意。隨著產(chǎn)業(yè)布局更加完善、技術(shù)不斷成熟，中國新能源汽車煥發(fā)出強(qiáng)大的競爭力和創(chuàng)新力，從“星星之火”發(fā)展為“燎原之勢”。
乘用車市場月度滲透率首次突破50%，新能源汽車將“越跑越快”！
購車選擇更多。隨著銷量增加，車企推出的新能源車型也將越來越多，從經(jīng)濟(jì)型轎車到高端豪華車，從SUV到MPV，滿足群眾多樣化、個(gè)性化消費(fèi)需求。
經(jīng)濟(jì)成本更低。充電性價(jià)比高，新能源汽車的充電費(fèi)用遠(yuǎn)低于燃油費(fèi)用，同時(shí)維護(hù)成本也相對較低。
用車體驗(yàn)更佳。隨著電池、電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能等技術(shù)的提升，新能源汽車的續(xù)航里程不斷增加，動力性能和智能化水平也越來越強(qiáng)。
出行更加便捷。截至今年6月底，全國充電樁總量達(dá)到1024.4萬臺，同比增長54%，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求，為純電出行帶來更多便利。
“順應(yīng)時(shí)代，汽車行業(yè)將加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。”中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認(rèn)為，未來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等新技術(shù)的不斷融入，汽車將被賦予更多可能性，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航駛向智能化、綠色化出行的遠(yuǎn)方。
新華社記者 高 亢 吳慧珺
（新華社北京8月8日電）
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歷史性超越！新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車，標(biāo)志著新能源車正成為市場主流。
8日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會公布最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達(dá)51.1%；常規(guī)燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛。
這一突破，是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動寫照，也是全球汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑。
2020年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)達(dá)500萬輛；2022年2月突破1000萬輛；2023年7月第2000萬輛下線；到2024年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均超過3000萬輛。
這一系列數(shù)字背后，是市場、政策、技術(shù)等多方面因素的共同助力。
造車新勢力以及部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，憑借技術(shù)創(chuàng)新和靈活的市場策略，成為撬動市場的“鯰魚”；傳統(tǒng)車企紛紛加大在新能源領(lǐng)域的投入，加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型……
汽車下鄉(xiāng)、減免購置稅、以舊換新等政策“春風(fēng)”為新能源汽車市場持續(xù)釋放暖意。隨著產(chǎn)業(yè)布局更加完善、技術(shù)不斷成熟，中國新能源汽車煥發(fā)出強(qiáng)大的競爭力和創(chuàng)新力，從“星星之火”發(fā)展為“燎原之勢”。
乘用車市場月度滲透率首次突破50%，新能源汽車將“越跑越快”！
購車選擇更多。隨著銷量增加，車企推出的新能源車型也將越來越多，從經(jīng)濟(jì)型轎車到高端豪華車，從SUV到MPV，滿足群眾多樣化、個(gè)性化消費(fèi)需求。
經(jīng)濟(jì)成本更低。充電性價(jià)比高，新能源汽車的充電費(fèi)用遠(yuǎn)低于燃油費(fèi)用，同時(shí)維護(hù)成本也相對較低。
用車體驗(yàn)更佳。隨著電池、電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能等技術(shù)的提升，新能源汽車的續(xù)航里程不斷增加，動力性能和智能化水平也越來越強(qiáng)。
出行更加便捷。截至今年6月底，全國充電樁總量達(dá)到1024.4萬臺，同比增長54%，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求，為純電出行帶來更多便利。
“順應(yīng)時(shí)代，汽車行業(yè)將加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。”中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認(rèn)為，未來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等新技術(shù)的不斷融入，汽車將被賦予更多可能性，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航駛向智能化、綠色化出行的遠(yuǎn)方。
新華社記者 高 亢 吳慧珺
（新華社北京8月8日電）
ze: 14px; line-height: 28px;">
歷史性超越！新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車，標(biāo)志著新能源車正成為市場主流。
8日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會公布最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達(dá)51.1%；常規(guī)燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛。
這一突破，是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動寫照，也是全球汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑。
2020年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)達(dá)500萬輛；2022年2月突破1000萬輛；2023年7月第2000萬輛下線；到2024年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均超過3000萬輛。
這一系列數(shù)字背后，是市場、政策、技術(shù)等多方面因素的共同助力。
造車新勢力以及部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，憑借技術(shù)創(chuàng)新和靈活的市場策略，成為撬動市場的“鯰魚”；傳統(tǒng)車企紛紛加大在新能源領(lǐng)域的投入，加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型……
汽車下鄉(xiāng)、減免購置稅、以舊換新等政策“春風(fēng)”為新能源汽車市場持續(xù)釋放暖意。隨著產(chǎn)業(yè)布局更加完善、技術(shù)不斷成熟，中國新能源汽車煥發(fā)出強(qiáng)大的競爭力和創(chuàng)新力，從“星星之火”發(fā)展為“燎原之勢”。
乘用車市場月度滲透率首次突破50%，新能源汽車將“越跑越快”！
購車選擇更多。隨著銷量增加，車企推出的新能源車型也將越來越多，從經(jīng)濟(jì)型轎車到高端豪華車，從SUV到MPV，滿足群眾多樣化、個(gè)性化消費(fèi)需求。
經(jīng)濟(jì)成本更低。充電性價(jià)比高，新能源汽車的充電費(fèi)用遠(yuǎn)低于燃油費(fèi)用，同時(shí)維護(hù)成本也相對較低。
用車體驗(yàn)更佳。隨著電池、電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能等技術(shù)的提升，新能源汽車的續(xù)航里程不斷增加，動力性能和智能化水平也越來越強(qiáng)。
出行更加便捷。截至今年6月底，全國充電樁總量達(dá)到1024.4萬臺，同比增長54%，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求，為純電出行帶來更多便利。
“順應(yīng)時(shí)代，汽車行業(yè)將加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。”中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認(rèn)為，未來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等新技術(shù)的不斷融入，汽車將被賦予更多可能性，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航駛向智能化、綠色化出行的遠(yuǎn)方。
新華社記者 高 亢 吳慧珺
（新華社北京8月8日電）
