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　　7月5日上午，隨著一列滿載砂石料的貨運(yùn)列車運(yùn)抵中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京鐵路物流中心大紅門貨場，作業(yè)人員立即忙碌起來，迅速將集裝箱卸至短駁運(yùn)輸車輛后運(yùn)往北京市各混凝土攪拌站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，國鐵北京局已累計(jì)運(yùn)輸進(jìn)京砂石料176.9萬噸，同比增加77.2萬噸，增幅達(dá)77.4%，為服務(wù)北京運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動(dòng)公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸提供了有效助力。

　　鐵路是大運(yùn)量低成本高效率的運(yùn)輸方式。今年以來，鐵路部門持續(xù)深化貨運(yùn)市場化改革，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，主動(dòng)對接企業(yè)生產(chǎn)和物流市場需求，加大貨運(yùn)能力投放，優(yōu)化鐵路物流產(chǎn)品供給和運(yùn)輸組織，貨運(yùn)市場量質(zhì)齊升，為國民經(jīng)濟(jì)回升向好和降低全社會(huì)物流成本提供了有力支撐。

　　有效支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

　　“每多裝一列車，就能增加約3500噸的運(yùn)量。我們重點(diǎn)針對運(yùn)力緊張的區(qū)段，采取多種措施打破運(yùn)輸瓶頸，保證煤炭等重點(diǎn)物資快裝快運(yùn)。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司調(diào)度所計(jì)劃調(diào)度室主任劉魯說。

　　今年上半年，我國國民經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)向好態(tài)勢，運(yùn)行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)。這其中，鐵路部門充分發(fā)揮全國鐵路一張網(wǎng)和調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的體制機(jī)制優(yōu)勢，持續(xù)深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快貨運(yùn)通道建設(shè)，構(gòu)建了先進(jìn)高效的集疏運(yùn)體系，提供了重要的交通保障。

　　為充分釋放運(yùn)輸通道能力，新疆鐵路結(jié)合蘭新鐵路新疆段第一階段集中施工完成后接入進(jìn)疆列車數(shù)量增加的實(shí)際，加強(qiáng)出疆直通列車組織力度，加速蘭新鐵路安北站等分界口列車對流交換，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出疆列車大進(jìn)大出，讓車輛快速循環(huán)起來，保證運(yùn)輸通道暢通。

　　“通過挖潛提效，我們從源頭上保證了空車數(shù)量的增長，確保有貨即有車。近期，新疆鐵路日均運(yùn)往疆外各地的煤炭列車達(dá)62列，較去年同期日均增加23列。”國鐵烏魯木齊局95306貨運(yùn)服務(wù)中心高級營銷經(jīng)理陳凱強(qiáng)說。

　　不只是新疆，全國鐵路部門精心組織迎峰度夏能源保供運(yùn)輸，用好大秦、浩吉、瓦日、唐包、蘭新鐵路等主要貨運(yùn)通道，大力開行萬噸列車，加強(qiáng)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)、疆煤外運(yùn)組織，6月份國家鐵路煤炭日均裝車8.35萬車、同比增長5.6%，電煤日均裝車5.9萬車、同比增長3%，均創(chuàng)歷史同期新高。

　　與此同時(shí)，鐵路部門還精心組織石油、化肥農(nóng)藥、防汛救災(zāi)等國計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸，開辟綠色通道，給予運(yùn)力傾斜，實(shí)行優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，確保高效送達(dá)，6月份國家鐵路石油、化肥農(nóng)藥運(yùn)量同比分別增長4.0%、26.2%。

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，國家鐵路發(fā)送貨物3.32億噸，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2665億噸公里，同比分別增長6.1%、5.3%，均創(chuàng)歷史同期新高。目前，我國鐵路貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)穩(wěn)居世界首位，并持續(xù)保持高位運(yùn)行。

　　深化運(yùn)輸改革提質(zhì)增效

　　踏著清晨的第一縷陽光，福州鐵路物流中心福州惠豐供應(yīng)鏈管理有限公司倉儲(chǔ)配送營運(yùn)室主任沈毅開始了一天忙碌的工作。自從4月份承接了某品牌礦泉水的鐵路物流總包業(yè)務(wù)以來，福州鐵路物流中心通過積極走訪客戶，深入交流溝通，在前期“門到門”物流總包服務(wù)1.0版本的基礎(chǔ)上，升級開發(fā)了“倉配一體化”的2.0版本物流總包方案，節(jié)省了中間物流環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)輸效率，為貨主降低物流成本10元/噸以上。

　　近年來，鐵路部門主動(dòng)擁抱市場，深化運(yùn)輸服務(wù)改革。發(fā)揮全國40個(gè)鐵路物流中心的作用，加快發(fā)展物流總包，為企業(yè)量身定制物流解決方案，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸由傳統(tǒng)“站到站”向“門到門”全程物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，累計(jì)簽訂物流總包合同運(yùn)量3.3億噸。

　　穿梭于滇川之間的昆明至成都高鐵快運(yùn)動(dòng)車組列車開行已滿一周年，累計(jì)開行652列，全程1127公里的旅程最大裝載量為70噸，最快僅需5小時(shí)51分即可將貨物送達(dá)目的地。

　　中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任繆應(yīng)優(yōu)說，高效的運(yùn)輸效率，讓云南的高原特產(chǎn)、生鮮食品、商務(wù)急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等高附加值貨物得以快速流通，客商凌晨在昆明斗南花市選購的鮮花，當(dāng)天便能通過高鐵快運(yùn)抵達(dá)成都花店，迅速上市銷售。

　　此外，鐵路部門還大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，研發(fā)了卷鋼箱、糧食箱、危貨液體罐箱等17種新箱型，積極推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，壓縮中間環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提升了鐵路貨運(yùn)市場競爭力，有效推動(dòng)了公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，目前，連接內(nèi)陸物流節(jié)點(diǎn)城市的多聯(lián)快車已覆蓋各省會(huì)城市，連接港口和內(nèi)陸腹地城市的鐵海快線班列已覆蓋全國主要港口。

　　鐵路部門還與金融機(jī)構(gòu)深化合作，持續(xù)完善運(yùn)費(fèi)貸、信用證結(jié)算、鐵路單證融資三類物流金融服務(wù)產(chǎn)品，累計(jì)授信融資總額121億元，小微客戶占比達(dá)80%以上，有效降低客戶融資成本。積極探索市場化運(yùn)價(jià)機(jī)制，針對“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸需求，為客戶量身定制“一口價(jià)”運(yùn)輸方案，有效降低了全程物流成本。

　　保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定

　　盛夏，云南磨憨鐵路口岸列車穿梭，一派繁忙景象。產(chǎn)自泰國、老撾的榴蓮、山竹等熱帶水果，中國制造的“新三樣”搭乘中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車通過口岸出入境，暢銷各大城市。

　　“從泰國進(jìn)口的榴蓮、山竹等水果，經(jīng)中老鐵路萬象南準(zhǔn)米軌換裝站運(yùn)抵昆明，是最快捷的運(yùn)輸方式。”云南能投物流有限公司老中鐵路運(yùn)營中心副總經(jīng)理張承鸞介紹，“今年以來，我們公司已通過中老鐵路冷鏈集裝箱運(yùn)輸泰國榴蓮、山竹等水果12000噸。”

　　國鐵昆明局普洱車務(wù)段磨憨站黨總支書記自力介紹，中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車?yán)ッ髦寥f象運(yùn)行時(shí)效穩(wěn)定在26小時(shí)左右，深受企業(yè)青睞。中老鐵路開通運(yùn)營以來，鐵路部門積極探索中老鐵路“滬滇·瀾湄線”“中老+中歐”等一系列具有創(chuàng)新性的“瀾湄快線”班列品牌，班列開行兌現(xiàn)率達(dá)到100%，全力打造聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　遠(yuǎn)在北方的內(nèi)蒙古，也憑借鐵路加大了和共建“一帶一路”國家的聯(lián)系。

　　6月14日，一列滿載空調(diào)、熱水器、電冰箱等家用電器的中歐班列從金浩特鐵路物流園駛出，這是內(nèi)蒙古巴彥淖爾今年開出的首趟家電中歐班列。自2022年1月12日巴彥淖爾首列中歐班列開行以來，目前已常態(tài)化開行43列，大量河套地區(qū)的優(yōu)質(zhì)農(nóng)畜產(chǎn)品通過中歐班列出口歐洲。

　　為更好發(fā)揮中歐班列作用，鐵路部門持續(xù)提升通道運(yùn)輸能力和重點(diǎn)口岸換裝能力，擴(kuò)大全程時(shí)刻表中歐班列開行規(guī)模，實(shí)現(xiàn)跨里海中歐班列去程常態(tài)化開行，加強(qiáng)班列全程運(yùn)行盯控和安全保障，跨境貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢。

　　作者：齊 慧

范德法特：荷蘭幾乎每個(gè)球員都表現(xiàn)很糟糕，最終五后衛(wèi)保住了勝利